不按套路出牌，新宝骏一出手就是台旅行车，取名“向往”，如何？

　　“中国消费者中懂车的很少，懂旅行车的更少”，如果要问中国旅行车市场为何迟迟没有发展起来，我想这就是答案。了解旅行车的车友不难发现，旅行车的历史虽然由来已久，进入中国市场的时间也很早，但经过这么多年的发展，中国市场可供选择的旅行车仍旧很少，国产旅行车更是屈指可数，叫得上名字的基本也就下面这些旅行车。

　　在中国汽车市场刚刚起步的时候，比较经典的瓦罐就是大屁股的桑塔纳，还有就是当年广州标致生产的505SW。如果你身边有年龄比较大的汽车爱好者，这两款车绝对是他们记忆深处埋藏的东西，能认识并且了解这两款车的人，想必都很有品味。

　　而后，随着中国市场的不断完善，渐渐地车迷朋友们熟悉的瓦罐也多了起来。就像我们现在熟悉的猎装车，就是瓦罐发展过程中的衍生品，它们虽然并不算是正宗的瓦罐，但是更高的颜值、更强的实用性却始终吸引着消费者。例如我们现在熟悉的大众CC猎装版、福特福克斯猎装版，它们拥有的粉丝群体也不少，但市场销量并不突出，毕竟价格也不低。

　　当然，除了这些“小众”车型，相信更多人熟悉的还有奥迪A6 allroad、宝马5系旅行车、奔驰GLS猎装车等，无论颜值还是知名度，它们都是瓦罐中数一数二的存在。但是与大众CC、福克斯等车型相比，它们的价格还要更高。而且，细心的读者不难发现，以上提及的瓦罐中，几乎都是国外的品牌。而提到国产旅行车，能提及的恐怕也只有此前上汽通用五菱推出的宝骏310w，也曾获得了不错的销量。其实，由此能够看出，国内旅行车市场还是有着巨大的需求亟待开发，尤其是门槛较低的旅行车市场，更是一片新蓝海。

　　但让人非常疑惑的是，吉利、长安这些国产“中坚力量”都未曾发力这一市场，反而是刚刚诞生两年的新宝骏品牌，鼓起勇气向这一市场发起了挑战，并推出了全新休旅车新宝骏Valli（向往）。

　　仅仅是从车型命名来看，就不难发现这台全新休旅车跟以上几款经典车型的不同。以上提及的几台车，都会有“旅行版、猎装车”的后缀，但新宝骏全新休旅车却不按套路出牌，直接使用了“向往”命名，听起来非常接地气，但是又与其自身休旅车的定位正相契合。所以从车型命名就能推断，新宝骏Valli应该是一款价格不高的休旅车。不过，价格不高我们倒是可以肯定，但就是不知市场对Valli的接受度如何？能否获得消费者认可？

　　前文说到，吉利、长安没有涉足休旅车市场，原因其实大家都能够猜到，中国人自驾游选择汽车，相对休旅车或许更多人还是会选择SUV，毕竟SUV才是主流。而吉利或长安，肯定不会为不确定的市场作出努力。但为什么新宝骏有勇气呢？或许就像在所有人都不相信一款宏光MINI能卖到月销三万台一样，上汽通用五菱总能发现市场中那些别人无法轻易发掘的细分领域，而这样的品牌风格自然也沿袭到了新宝骏这个新品牌身上。

　　目前来看，新宝骏Valli最大的吸睛之处便是造型，尤其是官方流出的定制版-极光紫版车型，更有着十足的亮点。除颜值外，新宝骏Valli的实用性同样值得一提，其定制版原厂自带的车顶行李箱，相比还需要进行座椅翻折的SUV，能带给露营爱好者更好的户外体验，更能契合自驾出行的需求。

　　因此，对国产休旅车而言，新宝骏Valli的到来更像是打开了这片蓝海市场，同时真正意义上开启了国产休旅车的元年。若将范围放在国产休旅车内的话，新宝骏Valli就是破局的第一人。只不过，新宝骏Valli究竟是“生逢其时”还是“生不逢时”，仍旧需要该车上市后的市场表现来证明。好在从消费者呼声和市场竞争关系来看，可以肯定的是，新宝骏Valli无论销量高低，都会深远地影响中国休旅车市场的发展。